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Marques confidentielles
Voici la SALA Spéciale de 1983 que Mari
o SALA pilotera cette saison 2008 dans le Trophée F3Classic.N°24 - photo prise à Monza en 1983.
Qui connait cette voiture ?
bh
Publié le 4 février 2008 par Bernard Honnorat
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Quizz : qui ?
Qui va trouver , sur la photo jointe :
quelles sont ces voitures ? quels pilotes? quel circuit ? en quelle année ?
Le gagnant gagnera notre estime et sera reçu pour le thé, au Benin, chez Patrick (il lui restera à s'y rendre par ses propres moyens).
Transmis par Patrick, l'Africain
Publié le 4 février 2008 par Bernard Honnorat
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Actualité
Quizz : qui est-ce?
QUIZZ A - 
photo jointe:
1 - QuI sont ces deux pilotes?
2 - Quelles voitures (marque et modèle) ?
3 - Quelle année ?
4 - Question subsidiaire : sur quel circuit la photo a été prise ?
Le gagnant recevra un engagement pour le prochain GP de Cotonou !
QUIZZ B - spécial Patrick
Qu'est devenue l'ancienne B47 de Patrick?
Nom du propriétaire actuel ?
Transmis par Patrick LECOMPTE, l'Africain.
Publié le 14 décembre 2007 par Bernard Honnorat
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Feux rouges arrières
La récente course de Pau disputée sous forte pluie a mis en évidence la faiblesse des feux rouges.
Le brouillard d'eau projeté était si important qu'on ne voyait pas les feux rouges en suivant une auto à quelques mètres! Certes le feu à diode est un progrès car il est plus puissant et même si l'une des diodes casse, il en reste d'autres qui font leur travail ! alors qu'avec un feu avec une ampoule normale "claque" souvent. Mais je me demande s'il ne faut pas aller plus loin.
Nos petits feux à diode sont petits, pas très puissants et placés bas, dans le brouillard.
Une piste pour 2008 : demander des feux type FIA plus grands ? Ils sont BEAUCOUP plus chers mais que vaut la sécurité? ou en alternative demander 2 feux ! le feu actuel plus un autre positionné plus haut, sous l'aileron, en haut du mat. Est-ce que cela poserait un problème de consommation électrique ? la batterie sera-t-elle suffisante?
Lançons le débat et donnez votre avis.
Projet Européen 2008
Nous réfléchissons sérieusement à un projet pour 2008 : la création d’un Trophée International pour les F3Classic.
Bien sûr, rien ne changerait pour le Trophée français actuel qui restera ouvert aux F3 et F. Renault sans aucune modification. En complément nous proposerions un Trophée européen, de 5 ou 6 épreuves, créé en partenariat avec le Classic F3 anglais et le HRA allemand. En Angleterre nous pourrions rouler à Brands Hatch, en Allemagne au Nurburgring, en Belgique à Spa, au Portugal ? en Espagne ? en Italie ? En France le choix d’un circuit ne pose pas de problème.
Nous savons que peu de pilotes disputeront la totalité du championnat mais avec 4 ou 5 français, autant d’Anglais, 2 ou 3 Allemands, 1ou 2 Hollandais, 2 Italiens, 1ou 2 Suisses… avec une quinzaine de pilotes le projet est jouable. A chaque épreuve des pilotes nationaux viendraient compléter le plateau pour constituer une grille de 20 / 25 voitures.
Nous sommes conscients que les déplacements plus lointains renchérissent les couts et qu’il faut aussi du temps. Nous retenons des conversations engagées que la demande existe : des pilotes veulent découvrir d’autres choses que les circuits qu’ils fréquentent depuis des années. Notre objectif est de leur offrir une possibilité d’évolution.
Il reste des points à discuter avec nos amis des autres Trophées et des questions vont naitre. Par exemple : quelles voitures accepter ? Les anglais ont fixé la date maximum d’éligibilité à 1980, les Allemands à 1982 et nous à 1984… Nous discuterons.
Vos avis nous intéressent beaucoup. A vous la parole !
(Pour s’inscrire, prendre la file à gauche)
Publié le 4 avril 2007 par Bernard Honnorat
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Aller ! Je me lance : En FR PARGAMIN /PORTE / DELPLANQUE et en F3 :FAURIE/HONNORAT/VIGNES...
(1) Commentaires 
o SALA pilotera cette saison 2008 dans le Trophée F3Classic.N°24 - photo prise à Monza en 1983.
photo jointe:
