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Voici les sites qui parlent de La ERJIE de F. Renault:

Commentaires

Rédigé par: Raltfaman | 22 mai 07 11:32:01

J'ai le souvenir lointain d'une Erjie qui tournait sur ce beau circuit de Coulommiers, où elle laissait autant de rotules qu'elle pouvait sur les raccords des plaques de béton.
Mais la construction de l'auto était interressante.

Rédigé par: Patrick | 22 mai 07 14:30:12

Il me semble que la mémoire de Bernard contient encore beaucoup de neurones vivantes. C'est rassurant.
J'ai peu de souvenir de la ERJIE mais une autre auto a suivi le même concept: il s'agit de la CUSSON dont trois ou quatre exemplaires ont été construit dans un atelier du sud parisien. J'en ai eu une, mais celui qui peut en dire plus je crois, c'est Bernard Cognet.
A contacter de toute urgence !!!!

Rédigé par: Christophe Labédan | 28 mai 07 12:28:09

Je me suis permis quelques ajouts de photos de famille... On attend plus que les commentaires du grand frère sur le comportement de la Erjie et son année 73 avec Arnoux, Laffite, Tambay et j'en passe ;)

Hervé?

Rédigé par: Christophe Labedan | 29 mai 07 16:17:03

Euh 1972 en fait...

Rédigé par: Beache | 31 mai 07 12:24:09

Mon ami Patrick Morrissey ne se précipite pas pour raconter "Sa" Erjie. J'y vais donc de mes vagues souvenirs.
A qui avait-il acheté la voiture?
Ce que je me rappelle c'est qu'il avait entrepris de la modifier avant même d'avoir roulé avec. Le bouclier avant paraissait énorme et Patrick supposait qu'il freinerait la voiture. De plus il était très lourd. Patrick, partisan de solutions radicales, armé d'une scie sauteuse, le supprima. Mais il faisait partie intégrante de la structure. Sans cet appendice le chassis était ouvert... et je ne sais plus du tout quel type de nez il gréffa.
Pour l'aider dans son "développement" , il contacta Jabouille et l'invita à diner pour discuter technique. Quel évènement dans la bande de copains ! Jabouille allait venir. Petits plats dans les grands et investissement dans un gigot. Au cours de l'agneau, ça devait bien représenter le budget de deux ou trois courses. 20h, 21h, 22h... le gigot dans le four n'était plus rosé... et Jabouille toujours pas là. Tristes, nous nous sommes rabattus sur le gigot et n'avons jamais rencontré Jabouille. Nous n'avons jamais su s'il avait oublié l'invitation ou s'il n'avait pas trouvé la maisonnette nichée dans une impasse, qui ressemblait plus à un garage qu'à une habitation.
L'aileron arrière à caisson devait aussi freiner beaucoup et je serais surpris qu'il ait été conservé. Ces transformations faites, la voiture a-t-elle couru ???
François-Régis Calmels se souvient l'avoir vue à Coulommiers. Elle était alors bleue marine mais quoi d'autre François ?

Rédigé par: Hervé Labédan | 1 juin 07 16:56:30

A l’issue de ma victoire au criterium de Formule Bleue (MEP) en 71, Yves St Genies (Total) m’a proposé un contrat pour 72 en Formule Renault pour piloter une AGS.
Pendant la meme periode , Yves Bastiment (Motul) via André Divies (Directeur du circuit de Nogaro) me proposa lui aussi un contrat mais à condition que je participe au 1er Volant Motul de Nogaro…et que je le gagne..
J’ai finalement accepté de rentrer en demi-finale de l’école de pilotage Gersoise et le mois suivant, je remporte la finale.
Me voila donc chez Motul pour la saison à venir ou l’on me demande d’essayer cette fameuse ERJIE ou du moins le prototype à Magny-Cours sous le regard de Jabouille. Apres de nombreux réglages je finis par descendre le record du tour sur le petit circuit, cette voiture semblait donc performante et relativement facile à piloter jusqu'à ce que son concepteur
Qui voulant ameliorer le chrono pris le départ, le couteau entre les dents, pour percuter le rail dans le 1er gauche. Les essais furent terminés mais la monoplace était prometteuse.
La saison 72 ma permis de gagner deux manches qualificatives à Nogaro et Magny-Cours malgré des concurrents redoutables tels Lafitte Cudini Tambay Arnoux et bien d’autres enragés…Lors des finales les problèmes récurrents de fiabilité ruinaient tous mes espoirs.En effet en course et de préférence à l’attaque, je perdait une roue arriere parfois avec son arbre accroché ce qui bien entendu engendrait des sorties de piste assez violentes.La pire fut d’ailleurs au Castellet en sortie de la courbe de Signe, qui passait à fond de 5ieme (sur des œufs), ma roue arriere gauche s’est décrochée et j’ai fini dans les grillages de sécurité…Véhicule détruit bien entendu.
A la mi-saison , le budget qui m’etait alloué était tres entamé et les pieces de rechanges inexistantes ; dommage !

Rédigé par: Raltfaman | 2 juin 07 18:13:22

La Erjie à laquelle je fais allusion appartenait me semble t il à un illustre inconnu qui faisait de la côte avec, elle était peinte aux couleurs, célébres à l'époque, noir et or de JPS. C'est là que s'arrêtent mes souvenirs sur cette auto, cela devait être en 73.

Rédigé par: Maazingant | 22 déc. 07 14:55:26

Il me semble reconnaitre Jean claude LHORO en moto derrière la monoplace...

Je l'ai connu à l'école en 1975 ( NOGARO)

Qu'est-il devenu?
Salutations et bravo à "f3 classic"

Rédigé par: COUILLAUD | 31 janv. 08 21:55:48

Il s'agit bien en effet de Jean-Claude LHORO que j'ai connu alors que j'étais finaliste du volant Motul (en 75 ou 76 ?), mais ne sais pas ce qu'il est devenu. Amitiés

Rédigé par: MAZINGANT | 12 févr. 08 21:44:59

Bonsoir mr Couillaud,

C'était en 1975 en fin d'année , la finale.

Lavergne avait remporté le volant devant P. Alliot, mon copain Cardinaud et vous 4ème 5ème ou 6ème.? Je ne me souviens plus des 2 autres garçons....

Cordialement

F.Mazingant

Rédigé par: dominique couillaud | 17 févr. 08 02:04:06

Bonsoir M. Mazingant, et merci de m'avoir rappelé l'année. C'est bien Patrice Lavergne qui avait remporté le volant devant Ph Alliot, moi-même 3ème, puis Gérard Cardinaud et Alain Grand. Nous n'étions que 5, et le niveau était correctement relevé quand on additionne le nombre de championnats gagnés par la suite par 3 d'entre eux (Lavergne, cardinaud et bien sur Alliot qui aura donné ses lettres de noblesse à cette édition du volant Motul, mais qui s'était contenté de la 2ème place cette fois-ci). J'étais parti 2ème au tirage au sort, mais le déroulement du volant avait été un peu contrarié par une sortie spectaculaire d'A. Grand parti 3ème à la sortie des esses après les stands (je me souviens de l'envol de la voiture sur les vibreurs)et les réglages avaient dû longuement être recontrôlés. Quand les 3 suivants ont enfin pris le départ une heure plus tard (le père d'A.Grand ayant obtenu contre le réglement que son fils reprenne aussi le départ), il m'avait semblé que la piste avait un peu séché !!! (incorrigible, 33 ans plus tard, de refaire l'histoire, mais il faut relativiser car l'année suivante les concurrents exultaient à l'idée de finir 2ème .....derrière un 1er éternel qui s'appelait Prost). Le parrain de cette édition du volant n'était autre que Jean Louis Trintignant, et le jury était composé notamment de Pescarolo (mais je n'ai plus le souvenir des autres membres - peut-être vous en souvenez-vous ?). A l'issue du volant Motul, J.cl Lhoro et le responsable de Motul m'avaient proposé de m'offrir un chassis, à condition que j'amène le moteur (mais hélas, à l'époque, je n'avais même pas de quoi mettre de l'essence dans le moteur). J'avais pour seule expérience le volant TOTAL à Albi sur des MEP où je m'étais également qualifié en finale, mais j'avais explosé la voiture contre un rail. C'est ballot! Christine Becker amie de Roger Dubos, m'avait dit: "si tu restes sur la piste, c'est toi qui gagne". Or je n'ai retenu que la 1ère partie de la proposition. C'est encore ballot! A Nogaro, lors de la dernière séance d'entrainement non chronométrée, peu avant la finale, et sur une piste légèrement glissante, j'avais adopté une trajectoire dans le double droit avant les stands que j'avais observée chez 2 pilotes: Arnoux et Couderc. Et JCl Lhoro et son vieux copain "Moustache" qui prenait en douce les chronos, m'avaient gratifié du meilleur temps. C'était encourageant. Mais le jour de la finale, je crois que je n'avais pas si bien conduit que ça, et je trouvais la voiture étonnamment sous-vireuse, et ma trajectoire fétiche ne fonctionnait plus. L'an dernier en revenant des Pyrénées, j'avais réglé mon GPS sur "itinéraire le plus court", et quelle surprise de me retrouver à Nogaro, où je n'étais plus revenu depuis 25 ans. Les souvenirs sont revenus instantanément, et aussi des démangeaisons dans les mains ! 11 ans après le volant Motul, j'ai fait 5 courses de la coupe de l'Avenir: 2 courses ratées avec un moteur lamentable, un podium, un capot qui s'envole, et la meilleure remontée (18 voitures doublées au Castellet) qui m'avait rapporté un train de pneu offert. Et puis, il y à 3 ans, je me suis offert 2 années de kart, et j'ai arrêté lorsqu'un concurrent que j'avais poussé un peu fort au freinage, m'a menacé de me faire la peau! Là, j'ai pensé qu'il fallait que je me remette au footing. Mais qui sait, peut-être dans 5 ans ? J'arrête là, car il n'est pas bien convenable de parler autant de soi. Mais, c'est aussi le signe d'une passion qui ne m'aura jamais lâché malgré tous mes efforts pour la mettre entre parenthèses. Et vous M. Mazingant ? Amitiés et bien à vous.

Rédigé par: MAZINGANT | 24 févr. 08 15:00:14

Bonjour M.Couillaud,

Je content de vous avoir rappelé à quelques souvenirs....
Merci à vous de me donner tous ces détails!
J'étais bien loin d'aller en finale.... Puisque j'ai mis l'auto dans le mur sans gravité, ayant contre braqué trop longuement et repartant dans l'autre sens(un classique de débutant!)

De 76 à 80 : SRT avec la rallye 2 circuit et rallye cross pour la finir...
De 84 à 86 challenge YAMAHA en karting
De 91 à 95 Formule france en karting
Le kart après l'auto: Tout faux normalement c'est le contraire!Mais bon,à notre époque le kart était un peu "confidentiel" et puis: je n'ai pas baigné dedans étant petit, comme mon fils à qui j'ai transmis une partie de mon virus!!

Mais que de souvenirs en kart! communs avec ceux de NOGARO
J'avais après l'école ou nous étions tous deux; roulé à MAGNY (l'ancien!!) avec la FR CUSSON de mon ami COGNET? qui va "reprendre du service" en f3 classic.

En 2003 j'ai acheté une Lotus élise S1 et, depuis je roule avec le club français et anglais sur les pistes de l'hexagone en gentleman driver...
Peut etre qu' un trophé KENT en formule ford ou une ancienne FR turbo dans le cadre du trophé F3 classic ne serait pas pour me déplaire....A voir
Comme vous le voyez, la passion est toujours là.
Entre mon reve de gosse et la realité, il y a eu "un monde".Mais il y a peu d'élus en sport auto: et c'est tellement aléatoire!

J' habite dans l'oise. Et vous?

Cordialement

F.Mazingant

Rédigé par: dominique Couillaud | 25 févr. 08 00:33:33

...vous aussi avez-eu des parenthèses, mais moins importantes que les miennes.
Une question me taraude. Lors des sélections du volant Motul, une voiture s'est présentée après le virage "Roger Dubos", dans la courbe gauche qui précède le double droit avant les stands. Cette courbe était réputée piègeuse et ne pardonnait pas les sorties en raison d'un muret qui longeait le côté gauche. J'étais en haut de la tour de contrôle avec JC Lhoro, et on a vu la voiture partir en glissade de l'arrière, faire un gros contre-braquage, puis se diriger vers l'intérieur et taper le mur: voiture out. J'ai vu JC Lhoro devenir blanc, et marmonner "une journée de travail"! Ne serait-ce pas vous par hasard ???!!! Je me souviens ausi de son pilote qui s'est extrait lentement de la voiture, il savait que c'en était fini pour lui, et j'ai le souvenir d'un grand gars longiligne, dépité et fataliste en même temps. Ce serait amusant d'apprendre que c'était vous.
J'ai un fils de 17 ans qui ne rêve que de motocross, et là c'est moi qui suis dépité. J'arrive cependant à l'inscrire dans des petites endurances de kart loisir, mais ce n'est pas son activité préférée, alors qu'il va plus vite que moi (mais 20Kg de moins).
Mes 2 voitures préférées au monde: l'Elise et la Donkenvort.
Cela fait beaucoup de points communs, mais qui s'arrêtent à la localisation géographique puisque j'habite dans l'Indre. Amitiés.

Rédigé par: MAZINGANT | 25 févr. 08 20:44:46

Bonsoir ,

Non, ce n'était pas moi.
Je suis sorti sur le petit circuit école, qui débouchait sur la ligne droite de l'aéroport.
J'avais fait le spaghetti et une jante.....Ce qui m'a couté la caution 500frs à l'époque.
Complètement dépité, j'étais "arréte, à la rue".....

J'y suis retourné comme vous: 30 plus tard, en 2005 rouler en élise.
Je vois bien ce gauche avant le double droit "Henri Oreiller", le mur est très pres en sortie.Avant la passerelle, je l'ai frolé,je n'étais pas fier!
C'est à cet endroit qu'a eu lieu le seul accident mortel en FR. Je ne me souviens plus du nom du pilote.
Peut etre le savez vous?

Mais nous n'étions pas ensemble aux sélections, car je ne me rappelle pas de ce gros crash. J'étais avec Gérard Cardinaud entre autres.
Peut etre nous verrons nous à la Chatre pour Auto rétro sport? : nostalgie quand tu nous tiens...

Amicalement

Rédigé par: TRAHAY | 25 mars 08 14:09:00

Bonjour les passionnés
le pilote en question c'était j ean claude plessis de mémoire,il roulait chez méca moteur

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